Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

91 fandt paa at bruge selve Magnetapparatet som In- duktionsapparat. Vi ved jo, at en elektrisk sekundær Strøm induceres i en Ledning, naar en anden elektrisk (primær) Strøm pludselig sættes i Gang eller afbrydes i en anden Ledning i umiddelbar Nærhed af den førs.te. Hvis vi altsaa udenom den Kobbertraad, vi har viklet om vort Anker, vikler endnu en Kobbertraad, saa vil der, hvergang vi afbryder eller slutter Strømmen i den første Traad, induceres en højspændt Strøm i den anden Traad. Induktionen i Magnetapparatet frem- kommer saaledes dels ved en særlig Form for Anker- Fig. 69. Det beviklede Anker udtaget af Magnetapparatet. .S = Slæbering for den højspændte Strøm; B =» Ankerbeviklingen; K = Kon- densatoren. beviklingen, dels ved en Afbrydermekanisme, som kan afbryde og slutte den primære Strøm. Vi skal nu se lidt nærmere paa disse to Detaljer. I Fig. 69 har vi vist det beviklede Anker, efter at det er taget ud af Magnetapparatet. Inderst paa Anker- kærnen finder vi en forholdsvis tyk (ca. 1 % mm) og kort overspunden Kobbertraad, som i et mindre Antal Vindinger er viklet omkring Kærnen. Den ene Ende af denne Traad er i ledende Forbindelse med Kærnens Jernmasse, medens den anden gennem en isoleret Ud- boring i Akslen er ført til Forbindelse med den ene Part af Afbrydermekanismen. I denne »primære« Bevikling opstaar ved Ankerets Omdrejning den lavspændte Strøm, som ved at blive afbrudt og sluttet af Afbrydermekanis- men inducerer den højspændte sekundære Strøm i den sekundære Bevikling. Denne sekundære Bevikling er an-