Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

95 Den anden Opgave: at bringe Tændingen til at finde Sted i den rette Cylinder, løses paa følgende Maade: Som vi ovenfor har omtalt, er den frie Ende af den se- kundære Bevikling i ledende Forbindelse med den s. k. »Slæbekontakt«, som bestaar dels af en Metalskive, iso- leret med Ebonit og fastkilet paa Ankerakslen i modsat Ende af Afbrydermekanismen, dels af en »Kulbørste«, d. v. s. et lille Stykke Retortkul, som sidder i en Føring eller en »Kulholder«, hvori en svag Spiralfjeder trykker Kullet blødt ned imod Messingringen, saa at det kan aftage den højspændte elektriske Strøm, som fra den sekundære Bevikling føres over paa Metallet. Har Mo- toren kun en enkelt Cylinder, bestaar Slæbekontaktens Skive af en Fiberring, hvori er indladt en »Finger« af Messing, som ved Tilslutning til Ankerakslen staar i ledende Forbindelse med den sekundære Bevikling. Fra Kulbørsten føres da et Højspændingskabel direkte til Motorens eneste Tændrør. Er Motoren to-cylindret, be- staar Slæbekontaktens Skive ogsaa af en Fiberring med en indladt Metalfinger; men nu er der anbragt to Kul- børster i dens Holdere i diametralt modsatte Punkter, og fra hver Kulholder fører et Højspændingskabel til et af de to Tændrør. Forøges Antallet af Cylindre i Mo- toren, kunde man benytte den samme Slæbekontakt ved blot paa tilsvarende Maade at forøge Antallet af Kul- børster; men da disse Kulbørster med deres smaa Styk- ker Kul og smaa svage Spiralfjedre er ret ømtaalelige Indretninger, gaar man ikke gerne denne Vej, saa meget mere som man, takket være et lille Fif, altid kan nøjes med to Kulbørster, uanset hvor mange Cylindre Mo- toren har. Gælder det f. Eks. en firecylindret Motor, lader man Slæberingen være helt af Messing og anbringer oven over Ringen en Kulbørste, som man her kalder »Hovedkullet«, og som saaledes aftager al den højspændte Strøm. Fra Hovedkullet føres Strømmen dog ikke direkte til de fire Tændrør, men derimod til et Fordelerapparat, som kan være anbragt paa selve Motoren med direkte Kraftoverføring fra Knasteakslen, men som oftest sid- der paa Magnetapparatet og bevæges af dette. I Hoved- trækkene bestaar Fordelerapparatet af en Aksel, som er anbragt ovenover og parallelt-med Ankerakslen, hvor- fra den bevæges ved en Tandhjulsudveksling i Forholdet