Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

98 Den elektriske Strøm vælger altid den Vej, hvor der er mindst Modstand; under normale Forhold er der mindre Modstand mellem Tændrørets Spidser end i Lynaflederen, og Strømmen giver derfor Gnist i Tændrøret; men hvis der f. Eks. sker et Kabelbrud, springer Gnisten over i Lynaflederen, og Ankerbeviklingen med dens ømfindtlige Isolation bliver saaledes skaanet. Alle Lejer i Magnetapparatet er Kuglelejer. De Fig. 72. Skematisk Snittegning af et Tændrør. A = Hoved-Elektrode af Nikkel; B = Isolator af Mica; C= Messingmøttrik til Samling af Tændrøret; D — Metalprop; E= isolerende Rør af Mica; J’=Gevin som passer i det skrueskaarne Hul i Eksplosionskammeret; G = Elektrode- spidser af Nikkel. giver den mindst mulige Friktion og er, som bekendt, overordentlig holdbare. Hertil kommer, at de kun kræver meget lidt Smørelse og saa godt som ingen Pasning. Det er meget vigtigt, at ingen Del af disse Lejer er i metal- lisk Forbindelse med Ankerbeviklingen, for at der ikke skal gaa elektrisk Strøm igennem, som vilde give Gnister mellem Kuglerne og ødelægge deres hærdede og glat slebne Overflade. Smøreolien tilføres gennem to Smøre- kopper, hvoraf den ene er anbragt oven over Afbryder- mekanismen, medens den anden sidder i Nærheden af Kulholderen for Hovedkullet. Naar man ønsker at sætte Magnetapparatet ud af