Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

104 munder foroven i Køleren E. Da der ved denne opsti- gende Bevægelse af det varme Vand bliver Plads til- overs i Kølekapperne B, trænger det kolde Vand fra Bunden af Køleren E gennem Røret C ind i Cylindrenes Kølekapper. Det varme Vand, som var traadt ind for- oven i Køleren, synker da langsomt ned igennem denne, hvorunder det afgiver en stor Del af sin Varme til Fig. 73. Termosifon-Køling ved „Overland". A = Cylindervæggene inden i Kølekapperne; B = Snit gennem Kølekapperne, som viser Vandet omkring Cylindrene; C = Røret, hvorigennem Vandet fra det nederste Punkt i Køleren træder ind i Cylindrenes Kølekapper; D = Røret, hvorigennem det varme Vand stiger op til det højeste Punkt i Køleren; E = Køleren, hvorigennem det varme Vand synker i fine Strømme og afkøles, inden det atter benyttes, af den Luftstrøm, som ved Ventilatoren suges gen- nem Køleren. Luftstrømmen, som blæses gennem Køleren, dels ved Lufttrykket under Kørselen, dels ved Sugning af den Ventilator, som ses bagved Køleren og som drives ved Remtræk fra Motoren. Termosifonsystemet udmærker sig ved sin store Sim- pelhed og fuldstændige Frihed for bevægelige Dele. En Betingelse, for at det kan virke, er dog, at Køleren er anbragt saa højt, at Vandspejlet i den ligger et godt Stykke højere end Vandspejlet i Kølekapperne, samt at Rørledningerne — baade Til- og Fraledningerne — er rigelige i Tværsnittet og uden skarpe Knæk eller Bøj-