Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

109 paa dets Omkreds, og lader det rotere indenfor en rum- melig tætsluttende Blikskærm. Naar der nu ogsaa u n- d e r Motoren er anbragt en tætsluttende Skærm og Hjelmen over Motoren ikke er forsynet med Slidser, saa bliver den bagved Motoren staaende Køler den ene- ste Væg i Motorrummet, hvorigennem der er direkte Forbindelse med den omgivende Luft. Og naar nu Mo- Fig. 78. Bevægeligt Leje til Indstilling af Ventilatorakslen hos „Dion-Bouton“. 1 = Leje for Ventilatorakslen; 2 = Stopmøttrikker; 3 = Stilleskruer; 4 = Smørehul. toren gaar i Gang, og Svinghjulet begynder at løbe rundt i sin Skærm, saa suger det den varme Luft i Mo- torrummet bagud under Vognen, og den ydre kolde Luft maa da gennem Køleten trænge ind i Mo- torrummet for at udligne Undertrykket. Som man ser, har Termosifonsystemet med Hensyn til Ventilatoren ogsaa Fordelen af større Simpellied end Pumpesystemet. Den stadige Kappestrid mellem de to Systemer er i den sidste Tid traadt ind i en ny Fase, idet enkelte, navnlig amerikanske og engelske, Automobilkonstruk- tører vel benytter Termosifonsystemet, men paa en Forlængelse af Ventilatorakslen anbringer en lille, to-