Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion
Forfatter: Fritz Schmitto
År: 1916
Forlag: Motors Forlag
Sted: København
Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave
Sider: 272
UDK: 629.113 Schm TB GL, 629.113 Schm TB GL
DOI: 10.48563/dtu-0000031
Med 215 Illustrationer i Teksten
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
115
i en Cirkelbue er ført til det næste Plej Istangsleje og
forsyner det med Olie, derved at Centrifugalkraften i
Olieringen a og Smørekanalen c driver Olien i Røret d
fremad. Den simple Dykkersmøring er nu fuldstændig
forsvundet fra den moderne Automobilkonstruktion og
har maattet vige Pladsen for mere indviklede Smøre-
systemer.
Dens diametrale Modsætning er Tryksmøringen,
hvor en i Krumtapshuset anbragt og af Motoren dreven
Pumpe trykker Olien ind i et System af Ledninger
eller Kanaler, som fører en passende Del af Olien til hvert
enkelt Sted, der skal smøres. Den store Fordel ved denne
Smøremetode er, at den virker fuldstændig automa-
tisk, saa at Føreren faktisk ikke har nogetsomhelst
andet med Smøringen at gøre end at sørge for, at der
altid er tilstrækkelig Olie i Krumtapshuset, d. v. s. han
skal for hver ca. 1500 km fylde Olie efter og for hver
3 å 4000 km tappe den gamle Olie af, rense ud med Pe-
troleum og fylde frisk Olie paa. Pumpen er en Gang
for alle indstillet fra Fabrikken til at give den rigtige
Oliemængde, og da Pumpen drives direkte af Motoren,
varierer Oliemængden selvfølgelig ogsaa efter Motorens
Omdrejningsantal. Tryksmøringen findes nu i sin højst
udviklede Form i adskillige svære Maskiner af de fineste
Automobilfabrikater, og vi skal derfor ved Hjælp af
Fig. 80—82 lidt nøjere studere et typisk Eksempel, som
findes hos B e n z.
Fig. 80 viser et delvis Længdesnit og Fig. 81 et del-
vis Tværsnit gennem Motoren, medens Fig. 82 viser et
vandret Snit gennem den anvendte Oliepumpe. Smøre-
olien paafyldes gennem Stutsene Gx og G2 og løber ned
i Bunden af Krumtapshuset, hvor den samler sig ved
A. Herfra flyder den til Pumpen P, som trykker den op
i Trykledningen C. Denne Ledning forgrener sig foroven
i flere Rørledninger, som fører dels til de forskellige Smøre-
steder, dels til Manometer og Overtryksventil.
En Hovedledning Cx er ført parallel med Krumtaps-
akslen langs Indersiden af Krumtapshusets Overdel. Fra
denne Ledning udgaar de tre Ledninger Fx til det for-
reste, F2 til det midterste og F3 til det bageste Krum-
tapsakselleje eller Hovedleje, endvidere Ledningerne Ht
til Magnetakslen og H2 til Manometret, som er anbragt
paa Instrumentbrædtet og som angiver det i Smøre-
s’