Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion
Forfatter: Fritz Schmitto
År: 1916
Forlag: Motors Forlag
Sted: København
Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave
Sider: 272
UDK: 629.113 Schm TB GL, 629.113 Schm TB GL
DOI: 10.48563/dtu-0000031
Med 215 Illustrationer i Teksten
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
116
systemet herskende Tryk, saa at Føreren til enhver Tid
kan være klar over, hvorvidt Pumpen og Smørelednin-
gerne er i Orden.
Den Olie, som drypper ud af Hovedlejerne, løber ned
langs med Krumtapsarmene og opfanges i en Lomme J,
hvorfra den ved Centrifugalkraften føres til Krumtaps-
Fig. 80. Tryksmøring.
Delvis Længdesnit gennem Motoren (,,Benz“)-
A == Oliesump; B — Oliepumpe; C = Trykrør; Cj = Hovedledning; <72 — Hul til
Udsprøjtning af Smøreolie til Kædetræk; og F2 = Ledninger til Hovedlejer;
og G2 = Paafyldningsstutse; JI2 = Manometerledning; F2 — Oliesi; Oj ■=
Olieskaale til Knasteakslens Lejer; Pr = Overtryksventil.
lejet. Den herfra af dryppende Olie slynges op paa Cy-
Jindervæggene og er tilstrækkelig til Smøring af Cylindre
og Stempler.
Paa begge Sider af Lejerne for Knasteakslen er an-
bragt to aabne Olieskaale ()v hvori der ligeledes samler
sig en Del af den omkringsprøjtende Olie. Fra disse Skaale
føres Olien gennem Kanalerne O2 videre til selve Leje-
fladerne.
Bøsningen i Plej Istangsøjet om Stempelbolten staar
ved en Udboring i Forbindelse med det Indre af den