Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion
Forfatter: Fritz Schmitto
År: 1916
Forlag: Motors Forlag
Sted: København
Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave
Sider: 272
UDK: 629.113 Schm TB GL, 629.113 Schm TB GL
DOI: 10.48563/dtu-0000031
Med 215 Illustrationer i Teksten
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
117
hule Stempelbolt, som stryger det fornødne Smøremate-
riale af paa Cylindervæggen.
Den afdryppende Olie vender tilbage til Krumtaps-
Fig. 81. Tryksmøring.
Delvis Tværsnit gennem Motoren („Benz").
A = Oliesump; Cj = Hovedledning; = Oliesi; Flt F2 og F3 = Ledninger til
Hovedlejer; Gj og G2 = Paafyldningsstutse; jffj = Ledning til Magnetapparatets
Aksel; _ff2 = Manometerledning; A'i og F2 = Oliesier; L = Tregangshane;
M = Aftapningsprop; = Olieskaale til Knasteakslens Lejer; O2 = Udboringer
til samme; Pi = Overtrykspumpe.
huset, men maa dog først passere Sien K2, inden den
kommer ned i »Sumpen« A.
Kæderne, som driver Knasteakslen og Magnetapparatets
Aksel, smøres ved Hjælp af en Oliestraale, som sprøjter
ud af et fint Hul C2 paa Hovedtrykledningen Cv