Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

118 Ved Px ser vi Overtryksventilen, som ved en fjeder- belastet Ventil, der kan indstilles ved Hjælp af Møt- trikker og Kontramøttrikker, regulerer den Oliemængde, som tilføres Smørestederne. Ventilens Indstilling er en Gang for alle foretaget paa Fabrikken, og Automobil- føreren vil i Almindelighed ikke finde Anledning til at røre ved den. Fig. 82. Tryksmøring. Vandret Snit gennem Oliepumpen („Benz")- C = Trykledning; E = Oliekammer; Er = Oliesi; E2 = Tilløbsaabning for Olien; X3 = Kniven; Nt = Pumpelegemet; M= Aftapningsprop. Oliepumpen er af den s. k. »Knivtype«; den bestaar af en lodret Akse], som drives rundt ved en konisk Tand- hjulsudveksling fra Knasteakslen. I sin nederste Ende gaar Pumpeakslen over i et noget tykkere Hoved, med en Slidse, hvori »Kniven« N3 kan bevæge sig frem og til- bage. Naar nu Pumpeakslen drejer sig rundt i Pilens Retning, bevæger Kniven sig i en tilsvarende ekscentrisk Udboring i Pumpelegemet N4 og presser derved den gennem E2 tilstrømmende Smøreolie ind i Trykledningen C. Forinden Olien kan naa til Pumpen, maa den pas- sere Filtret E1? som kan udtages for Rensning ved at afskrue Kapslen M.