Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

120 K n i g h t-Motorer imødegaaet ved at gøre Trugene be- vægelige i lodret Retning og sætte dem i Forbindelse med Bevægemekanismen til Gasspjældet. Naar Gas- spjældet aabnes, og Motoren som Følge deraf begynder at gaa hurtigere, synker Trugene en lille Smule ned, og Fig. 83. Trugsmøring. („Overland"). J = Oliebeholder i Krumtapshuset; B = Pumpe, som driver Olien og holder kon- stant Oliespejl i Trugene under Plejlstængerne; C = indkapslet Olieviser paa Instrumentbrædtet, som viser, om Smøringen fungerer; D = Trug, hvori Olien holdes i konstant Højde, for at sprøjtes op af Krumtapshovéderne ; E— Plejlstængerne, hvis Fremspring dypper ned i Trugene og sprøjter Olien op paa Stempler og Lejer; F = Olierøret, som ved sin ejendommelige Bøj- ning bevirker, at der kommer lige meget Olie til alle Trugene, selv om Vognen kører op ad Bakke. Olieskeerne paa Krumtappene dypper da mindre dybt ned i Olien og tager ikke saa megen Olie med op. Om- vendt, naar Gasspjældet lukkes, oø Motoren eaar lang- sommere. Paa den anden Side ser man, at Trugsmøringen ogsaa er i Besiddelse af Hovedfordelen ved den direkte Tryksmøring: den motordrevne Pumpe, som gør Smø- ringen fuldstændig automatisk, saa at Føreren hel- ler ikke her har andet at passe end af og til at komplet- tere eller forny Oliebeholclningen i Krumtapshuset.