Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

128 hvor i = Antallet af Cylindre, d = Boringen i mm, s = Slaglængden i mm og n = Antallet af Omdrejninger i Minuttet. Tager vi som Eksempel den samme (trecylindrede Motor som ovenfor, og maaler vi, at den gør 1200 Om- drejninger i Minuttet, finder vi efter denne Formel: HK = 4-80 - 80-120-1200 200,000 18,432, altsaa nøjagtigt det samme Resultat som ovenfor. Herhen hører ogsaa Formlerne til Beregning af det skattepligtige Antal HK, som i Danmark, Tysk- land og Østrig lyder: SHK = 0,3 • i • d2 • s, hvor i = Antallet af Cylindre, d = Boringen i cm og s = Slaglængden i Meter. Vor Prøvemotor, 4-cyl. 80 x 120 mm har da SHK = 0,3 • 4 • 8 • 8 • 0,12 = 9,216. Den skattepligtige Hestekraft er saaledes lige 50 % eller Halvdelen af den ved Formlerne beregnede effektive Hestekraft, og dette stemmer jo udmærket med de af Professor Riedler fundne, ovenfor omtalte Forsøgs- resultater. B. Kraftoverførelsen. Kapitel VIII. Principper og Systemer. 1 Indledningen til denne Bog sammenlignede vi Auto- mobilet med et Fabriksanlæg: Motoren svarede til Fa- brikens Kraftmaskine, Kraftoverførelsen til Transmis- sionsanlæget og Understellet til selve Arbejdsmaskinen, der udfører det Arbejde, som er Formaalet med Fabriken. Vi har nu gennem de foregaaende Kapitler stiftet et ret indgaaende Bekendtskab med Kraftmaskinen, Automobil- motoren, og skal derefter undersøge, hvorledes man løser den Opgave at overføre den af Motoren udviklede Kraft til Køretøjet, saaledes at dette bevæger sig fremad. Paa Forhaand skulde man tro, at denne Opgave var løst til Fuldkommenhed i Jernbanelokomotivet; her har vi jo et Slags Automobil med en Kraftmaskine (Damp- maskine), hvis Kraft ved en meget simpel Mekanisme