Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

133 torens Kraft. Det er nemlig Virkningen af Koblingens Udløsning, at den saa at sige »spænder« Motoren fra Vognen, saa at Motoren uforstyrret bliver ved med at arbejde uden Hensyn til Vognens øvrige Mekanisme, og uden at Kraften føres videre fra Svinghjulet. Her ligger en anden Side af Koblingens Virksomhed, nemlig at man ved dens Hjælp indenfor visse Grænser kan regulere Vognens Kørehastighed. Denne Del at Fig. 86. Konuskobling, set udvendig fra. („Overland"). -4 = Svinghjul; B = Bremse til at standse Koblingskonus’en, medens der skiftes Gear; C = Koblingskonus ; D — Tre Spiralfjedre, som fordeler Koblings- trykket jævnt mod Svinghjulets Friktionsflade. Koblingens Virksomhed kan, med et andet Billede fra Hestekøretøjet, sammenlignes med Virkningen af Tøj- lerne: møder Hestekusken en forbigaaende Trafikhindring, trækker han uvilkaarlig Tøjlerne an, og i den tilsvarende Situation træder Chaufføren Koblingen ud, saa at Vog- nen nu løber videre ved sin egen Bevægelse uden af drives af Motoren og derfor snart mister sin Fart. Er denne Formindskelse af Kørehastigheden ikke tilstrække- lig i det givne Tilfælde, kan man altid trække Bremserne til; men at bremse Vognen, medens Koblingen ikke er udløst, er det samme som at forringe Bremsekraften i væsentlig Grad og at overanstrænge baade Bremse og Motor.