Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

134 Koblingen fremstilles i en Mængde forskellige Kon- struktioner, saa at sige en ny for hvert Fabriksmærke; de allerfleste lader sig dog indordne under to Hoved- grupper: Konuskoblingen og Lamelkoblin- gen; mellem dem danner Plade koblingen et Overgangsled. Fig. 86 og 87 viser henholdsvis det ydre Billede og et Snit igennem en typisk Konuskobling. Sving- Fig. 87. Snit gennem en Konuskobling. („Overland")- A = Svinghjul; G = Koblingskonus ; E = Læderbeklædning paa Koblings- konus’en; F = En af de seks, mod Spiralfjedre støttede Smaaplader, som løfter Læderbeklædningen lidt, saa at Koblingen ,,tager“ gradvis. hjulet A, som paa den halve Bredde af sin ydre Om- kreds er forsynet med en Tandkrans fil Indgribning i Lys- og Startedynamoens Tanddrev, er støbt hult bagtil i konisk Form. Ind i denne Hulhed passer Koblings- konus’en G, udført som en kegleformet Hjulkrans med Eger og Nav. Igennem tre af Egerne er anbragt Spiralfjedrene D, som ved deres Spænding pres- ser Konuskransen fast imod Svinghjulets indvendige kegleformede Flade. Ved de fleste Konuskoblingskon- struktioner er der kun en enkelt, centralt anbragt Kob- lingsfjeder; i den viste særlige amerikanske Konstruktion skal de tre Fjedre bevirke en mere ligelig Fordeling af