Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

163 Det næste Skridt er, at man delvis aflaster Bagakslen, ved at den inderste Akselende gaar løst ind i Differen- tialet, saa at Trykket her optages af Differentialkapslen, paa hvis Yderside Kuglelejerne er anbragte. Paa den yderste Akselende ligger Kugle- eller Rullelejet A (Fig. 110), direkte paa Akslen B, som saaledes paa dette Punkt maa optage Trykket fra Vogn vægten samtidig med, at den overfører Drivkraften til Baghjulet. Det er dette System, Amerikanerne kalder »halvflydende« (semifloa- ting) Bagaksel. Fig. 112. En Bagaksel. („Rex-Simplex"). Den fuldkomne Aflastning naar man først ved tillige at anbringe Kugle- eller Rullelejet ved den yderste Aksel- ende midt i Baghjulsnavet og uden paa den Rørkap- sel, som omgiver Akselhalvparten, saaledes som det fremgaar af Fig. 111, der gengiver den »helflydende« Bagaksel (fullfloating). Her ligger Bagakselhalvparten ganske løst inden i Røret og optager kun den roterende Drivkraft, medens Vogn vægten og de øvrige Paa virk- ninger under Kørselen optages af den omgivende Kapsel- afstivning. Den fuldstændige Afstivning af Kardanaksel og Bag- aksel fremgaar af Fig. 112. Den hele Mekanisme fra Kardanleddet bagved Gearkassen, Kardanakslen, den ii*