Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

166 kan dreje sig om den, uden at tages med af den. Tand- hjulet B staar til den anden Side i Indgribning med den indvendige Tandkrans i Bremseskiven D, som ligeledes sidder løst paa Krumtapsakslen K. Ved Hjælp af Bremse- baandet E kan Bremseskiven, naar det ønskes, holdes fast. Endelig indeholder Planetgearet en — paa den skematiske Tegning ikke vist — tredobbelt Koblings- mekanisme, hvorved enten Bremseskiven D eller Navet paa Armen C eller selve Krumtapsakslen K kan bringes i Forbindelse med Vognens Drivhjul. Fig. 114. Skematisk Fremstilling af Princippet i Planetgearet. A og B = Tandhjul; (7 = Arm; T) = Bremseskive ; E = Bremsebaånd ; K = Krumtapsaksel; Z = Tap. Lad os nu antage, at Motoren er i Gang, saa at Krum- tapsakslen K løber rundt, medens vi ved at trække Bremsebaandet E til, holder Tromlen D fast. Akslen K tager da det derpaa fastkilede Tandhjul A rundt, og dette driver igen Tandhjulet B rundt i modsat Retning. Da D imidlertid ikke kan bevæge sig paa Grund af Brem- sen, maa Tandhjulet B rulle paa den indvendige Tand- krans i Tromlen D, og saa maa Armen C dreje sig rundt om Akslen K i samme Retning som Tandhjulet, men saa meget langsommere som B ér mindre end A. Hvis • vi nu ved Hjælp af Koblingsmekanismen forbinder Navet paa Armen C med Vognens Drivhjul, har vi 1ste Gear eller den lave Udveksling. Løsner vi Bremsebaandet