Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

167 E, og laaser vi samtidig ved en særlig Mekanisme Tand- hjulet B, saa at det ikke kan dreje sig om Tappen L, vil hele Mekanismen dreje sig rundt med Motorakslen K og med samme Hastighed som denne. Det er 2det Gear, det højeste, med direkte Overførelse. Endelig, hvis vi ved et andet Bremsebaand og Bremseskive, som sid- der paa Navet paa Stangen C, men som for Tydeligheds Skyld er udeladt paa Tegningen, holder Stangen C fast, saa at den ikke kan dreje sig, saa vil Tandhjulet B, dre- vet af Tandhjulet A, gennem den indvendige Tandkrans Fig. 115. „Dion-Bouton“-Bagaksel med Differential og Kardanled. drive Tromlen D rundt i modsat Retning af Tandhjulet A. Har Koblingsmekanismen samtidig bragt Tromlen i Forbindelse med Vognens Drivhjul, løber Vognen bag- læns: vi har Bakgearet inde. I Princippet er Planetgearet, som man ser, kun en anden Udnyttelse af en lignende Tandhjulskombination som Differentialdrevet. Som vi beskrev dette i forrige Kapitel, var det med koniske Tandhjul; men der er i Virkeligheden intet til Hinder for, saaledes som i Planet- gearet, at anvende cylindriske Tandhjul og de benyttes ogsaa ved flere Vognmærker. Ligesom ved Differentialet nøjes man heller ikke ved Planetgearet med et enkelt Tandhjul B; baade af Hensyn til de ensrettede Paavirk- ninger og for at formindske Tandhjulstrykkene, benytter man flere Tandhjul stillede i Kres om det midterste, i »Ford«-Planetgearet findes der saaledes, som det frem- gaar af Fig. 113, tre saadanne »Planet«-Tandhjul.