Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

170 Sluttelig skal vi med et Par Linier omtale den h y- d r a u 1 i s k e Kraftoverførelse; ganske vist er dette System endnu ikke blevet praktisk anvendt i større Udstrækning; men mange har spekuleret paa dette — ogsaa herhjemme—, og i England har Professor i Ma- skinisere Hele-Shaw opfundet en Konstruktion, som paa Forsøgsstadiet kort før Krigens Udbrud, havde givet forhaabningsfulde Resultater. Hovedtrækkene i Konstruktionen — og dermed ogsaa Princippet for al hydraulisk Kraftoverførelse -— frem- gaar af Plantegningen i Fig. 118. Mellemleddet, hvorved Fig. 118. Plantegning af et Vognstel med hydraulisk Gear. (System „Hele-Shaw”)- P ■= hydraulisk Pumpe; F = Kardanhoved ; R, Rr og -R2 = Rørledninger; jffj og H2= hydrauliske Motorer, hver i Forbindelse med et af Baghjulene. den hydrauliske Kraft udøves, er Olie. Olien bliver af en roterende Pumpe P, som er koblet direkte til Motor- akslen, pumpet gennem Rørledningen R til Kardan- hovedet F; herfra føres Olien gennem to Rørledninger og R2 til de to hydrauliske Motorer og H2, som hver staar i direkte Forbindelse med sit Baghjul. Ved at bevæge en simpel Mekanisme i Pumpen kan Pumpe- slaget indstilles, saa at Hastigheden reguleres, og Pum- pens Omdrej ningsretning vendes om, saa at Vognen kører baglæns. C. Stellet. Kapitel XIV. Overblik. I dette Afsnit skal vi behandle den tredje Del af Auto- mobilet, sammenlignet med Maskinværkstedet, Arbejds-