Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

174 Svinghjulet staar Forbrædtet eller Instrument- b r æ d t e t, som det ogsaa kaldes, hvorpaa er anbragt de forskellige Maaleinstrumenter, saasom Ur, Hastigheds- maaler og Trykmaaler for Olie og Benzin. Paa det af- bildede Understel finder vi ogsaa her B e n z i n be- ll o 1 d e r e n ; den er dog nok saa hyppig anbragt enten midt paa Stellet, hvor Førersædet bliver anbragt over den, eller helt bagtil under Stelrammen, naar Benzin- tilledningen foregaar under Tryk. Efter Koblingen følger Mellemakslen, som fører ind i Gearkassen B; lige over den ser vi anbragt de to Haandstænger E og H, hvoraf den første er G e a r- Fig. 122. Skitse til Forklaring af 3-Punktsophængningen. A = 3 Søm slaas lige langt ned i en Træplade; B = en trekantet Plade hviler ens paa de tre Sømhoveder; C= det ene Søm drives længere ned; den tre- kantede Plade hviler dog ens; D = en firkantet Plade maa tvinges i det ene Hjørne for at hvile paa alle fire Sømhoveder. stangen, ved hvis Hjælp Gearet stilles og skiftes i Gearkassen, medens den anden er Ha a n d b r em s e- stang en, der i Almindelighed virker paa de to Bremse- tromler, som er anbragt i fast Forbindelse med hver sit Baghjul. Endvidere ser vi her Styrerattet, forsynet med to Haandtag, det ene til Indstilling af Tændingstidspunktet ved Magnetapparatet, det andet til Regulering af Gas spjældet ved Re- gulatoren; dette sidste Haandtag bliver ofte kaldet »Haandspeederen«. Styrerattet sidder paa Styresøj- 1 e n, som gaar skraat nedad fremefter til Styremekanis- men D, hvorigennem Forhjulene drejes, naar Vognen skal svinge under Kørselen. Forneden ved Instrumentbrædtet finder vi tre Pe- daler: I = Koblingspedalen, som ved at trykkes ned udløser Friktionskoblingen; J — Fodbremsen, som i Almindelighed virker paa en Bremseskive, anbragt