Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

179 ligger foran Forakslen; nogen Indflydelse paa Styrin- gens Art kan næppe spores af denne Forandring. Vi sagde ovenfor, at Hjultappene drejes ved Bevægel- serne af Styrestang og Styrearm; disse Bevægelser fore- gaar i det vandrette Plan, medens den Aksel, hvorfra de skal hentes, Styreakslen, som bærer Styrerattet, drejer sig i et lodret eller dog skraat stillet Plan. Der maa da findes en Udveksling mellem Styreaksel og Styrestang Fig. 126. Styremekanisme med Skrue og Møttrik. („Peugeot")- A = Møttrik; B — Styrestang; D = Styresøjle; F — Slutmøttrik; M = Styrearm ; og = Stødfjedre; V — Skrue; fe og c = Sikringsskruer. og den udføres, som tidligere nævnt, ved en Skrue uden Ende paa Styreakslen og en Tandsektor eller en Møttrik i Forbindelse med Styrestangen. Fig. 125 viser et Eksem- pel paa den førstnævnte Udveksling. H er Styrerattet, som drejes med Haanden; det er fast anbragt paa Styre- akslen A, som gaar ned igennem den skraatstillede, rør- formede Styresøjle R; forneden er Styreakslen forsynet med Skruegænger S, som indgriber et Stykke af et Skrue- hjul T, der ved Styreakslens Drejning vil dreje sig om sin egen, vandrette Aksel. Denne Bevægelse overføres gennem Armen B til Kuglehovedet K, som er anbragt imellem to Spiralfjedre F og Ft i en Kapsel paa Enden 12*