Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

180 af Styrestangen C. De to Fjedre bidrager dels til at gøre Styringen blød, dels til at afbøde Stødene i Styringen fra Vejens Ujævnheder. I Fig. 126 ser vi et Eksempel paa Styremekanismen med Skrue og Møttrik. I Hovedtrækkene er Kon- struktionen den samme som før, kun at der i Stedet for en Skruesektor er anbragt en Møttrik A, som under Styre- akslens Drejning vandrer op og ned ad Skruegængerne. Fig. 127. Forakseltap med Kuglelejer. („Dion-Bouton"). 1 = Hjultap; 2 = Navkapsel; 3 = Slutmøttrik; 4 = Navflange; 5 = indre Nav- flange ; 6 = Eger; 7 = Afstandsrør til Kuglelejer; 8 = Slutskive til Kuglelejer ; .9 = Taarntap; 10= Kapsel over Taarntap; 11 = Bøsning til Taarntappen; 12 = Styrearm; /3 = Slutmøttrik til Taarntappen; 14 = Arm til Forbindelsesstang; 15 = Foraksel. Denne Bevægelse overføres paa tilsvarende Maade som ovenfor beskrevet gennem Armen M og Stødfangeren R1 R2 til Styrestangen B. Endelig viser vi i Fig. 127 og 128 et Par Eksempler paa de drejelige H j u 11 a p p e, deres Befæstelse til Forakslen og Hjulets Befæstelse paa Tappen. Det første Eksempel (Fig. 127) er hentet fra den franske »Dion- Bouton«-Vogn og viser Hjulnavet, forsynet med Kugle- lej er. Man ser her, hvorledes den forkrøbbede For- aksel 15 ender i en Klods, som er udboret til at optage Taarntappen 9, der drejer sig i Bøsningen 11. Foroven beskyttes Taarntappen af Støvkapslen 10, for- neden er anbragt en Slutmøttrik 13, som kan efterspæn-