Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

181 des for at optage Sliddet paa den koniske Del af Taarn- tappen. Hjultappen 1 hviler i to Kuglelejer, som holdes i Afstand ved Røret 7 og spændes til ved Møttrikken 3 og Slutskiven 8. Navkapslen 2 beskytter mod Støv og holder paa Smørelsen. Hjulegerne 6 befæstes ved Bolte til de to Navflanger, hvoraf den ydre 4 er i eet Stykke med Navet, medens den indre 5 er løs. 12 er Styrearmen, Fig. 128. Forakseltap med Rullelejer. („Rover")- A = Foraksel; B — Forfjeder; C = Dragebaand; Læderpakning; _E=Taarn- tap; F = Taarn; G og H = Bøsninger for Taarntappen; K = Kugleleje, som optager Vognens Vægt; L = Støvkapsel; M= indre Navflange; N= Filtpakning; O = Messingbøsning; P = Befæstelsesbolt for Hjulet; Q = Arm til Forbindelses- stang; = Forbindelsesstang; S = Kuglehoved paa Styrestang; T= Smøre- kanal i Taarntap. som ender i et Kuglehoved i Stødfangeren; 14 er Armen, hvorfra Forbindelsesstangen udgaar til den anden Hjultap. Fig. 128 viser Hjultap og Nav ved den engelske »Rover«- Vogn; man genfinder her væsentlig de samme Konstruk- tionselementer som i det foregaaende Eksempel. Nyt er Kuglelejet K, som støtter Taarntappen forneden og der- ved optager Vognens Vægt. Ejendommelig er ogsaa Hjulets Befæstelse paa Navet, idet den bageste Nav- flange her er i eet med Navet, medens den forreste Flange har Form som en Ring, der befæstes ved Bolten P. Naar man løsner disse Bolte, kan man tage den forreste Nav- ring bort og derefter fjærne Hjulet uden at røre ved Navkapslen.