Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

182 Kapitel XVI. Kugle- og Bullelejer. Under Omtalen af Motorkonstruktionen i Kap. II be- mærkede vi, at den Tendens, som for nogle Aar siden gjorde sig gældende, til at erstatte alle glatte Lejer i Motoren med Kuglelejer, i den senere Tid har været i stærk Aftagende, ja, at det nu kun er et Mindretal af Automobilfabrikker, som holder fast ved Kuglelejernes Anvendelse i selve Motoren. Det samme er ingenlunde Tilfældet med de øvrige Dele, hvoraf Automobilet be- staar. Her har Kugle- og navnlig Rullelejerne vist sig de glatte Lejer saa absolut overlegne, at de sidste er saa godt som fuldstændig fortrængte. Fig. 129. De enkelte Dele af et Kugleleje, lilvenstre og tilhøjre: Kugleskaalene; i Midten: Buret med Kuglerne. Foi delene ved Kugle- og Rullelejer i Sammenligning med de gammeldags glatte Lejer med Bøsninger af hvidt Metal eller Bronce, er jo ret indlysende: saa godt som ingen Gnidningsmodstand, simplere Pasning og Vedlige- holdelse, navnlig lettere Smøring, og betydelig større Modstandsevne mod Slitagen, det er Egenskaber, som ikke kan vurderes højt nok ved en Maskine, der, som Automobilet, væsentlig skal overgives i Lægmands Hænder. De første Kuglelejer var ganske simple i Konstruk- tionen; de bestod af to »Konus«er eller Kugleskaale, konisk af drejede Ringe, som var anbragt koncentrisk udenom hinanden, saaledes at Mellemrummet var ud- fyldt med Staalkugler. Det viste sig dog snart, at Kug- lerne gned sig op imod hinanden og derfor var udsat for