Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

185 optages da af det dobbeltvirkende Trykleje T med de fire, lodret stillede Kugleringe. En Forbedring af Kuglelejet er det s. k. »Rulle- lej e«, hvor Kuglerne er erstattede af Ruller. Det ejen- dommelige ved Kuglelejet og det, som foranlediger den ubetydelige Gnidningsmodstand, er den Omstændighed, at Friktionen, teoretisk set, kun virker i to matematiske Punkter, nemlig Kuglens Berøringspunkter med de to Kugleskaale. Paa Grund af Materialernes elastiske Sam- mentrykkelighed vil disse Berøringspunkter i Virkelig- heden tværes ud til smaa bitte Flader, men de er saa smaa, at Paavirkningen pr. Kvadratenhed ved større Fig. 132. De enkelte Dele af et „Timken“-Rulleleje. A = Inderring; B — Rulle; C = Bur; D — Inderring, Bur og Ruller samlede; E= Yderring. Belastninger bliver uforholdsmæssig stor, saa at Slitage og Fare for Materialbrud vokser i betydelig Grad. Man er derfor kommet paa Tanker om at erstatte Kuglerne med cylindriske eller, endnu bedre, koniske (keglestub- formede) Ruller, som rører de to Lejeskaale ikke i et matematisk Punkt, men i en matematisk Linie, nemlig en Frembringer i Keglefladen. Herved bliver Paavirk- ningen pr. Kvadratenhed selvfølgelig meget formindsket. I Fig. 132 gengiver vi de enkelte Dele af et amerikansk Rulleleje med koniske Ruller; vi ser Inderringen A, som er forsynet med Flanger i begge Sider; en af Rullerne løst B; Buret C; Buret med Ruller anbragt om Inder- ringen i D og Yderringen E. Fig. 133 viser et Snit igen- nem det samme Leje. Af begge Figurer fremgaar det, at Rullerne, foruden at løbe paa Banerne i de to Ringe tillige med deres Endeflader støtter imod Flangerne paa Inderringen; herved bliver Rullelejet i Stand til samtidig