Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion
Forfatter: Fritz Schmitto
År: 1916
Forlag: Motors Forlag
Sted: København
Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave
Sider: 272
UDK: 629.113 Schm TB GL, 629.113 Schm TB GL
DOI: 10.48563/dtu-0000031
Med 215 Illustrationer i Teksten
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
187
Foregaar Udvekslingen ved Snegl og Sneglehjul hviler
Akslen i fem Lejer, hvoraf de to yderste er Tryklejer,
medens de tre mellemste er Ringlejer. Sneglehjulsakslen
hviler i fire Lejer: to Ringlejer og to Tryklejer.
Paa Forakslen er Hjulet altid anbragt i to Ring-
lejer, undertiden (ved lettere Personvogne) er Akslen
forsynet med Bryster til at optage Længdeforskydninger;
undertiden (ved Drosker og større Turistvogne) er der,
som i Eksemplet ovenfor, indskudt to Tryklejer eller
et dobbeltvirkende Trykleje i Midten. Styreakslen
bæres som oftest af et enkelt Trykleje, som dog er meget
udsat for Brud paa Grund af Stødene fra Vejens Ujævn-
heder.
Bagakslens Halvparter hviler i Almindelighed
hver i to Ringlejer. Man finder kun sjældent Tryklejer
paa dette Sted; derimod anvendes her ofte Rullelejer,
navnlig i amerikanske Vogne.
Kapitel XVII. Affjedring.
Fjedrene tilfalder den allervanskeligste Opgave i hele
Automobilmekanismens Virksomhed: de skal beskytte
saavel Passagerer som Last og Maskine for de ubehage-
lige og skadelige Stød fra Vejens Ujævnheder. De tunge
Masser, som skal affjedres, de store Hastigheder, hvor-
med der køres, de uregelmæssige Ujævnheder, hvoraf de
fleste Vejbaner bestaar, — alt forener sig om at op-
taarne Vanskelighed paa Vanskelighed for Opgavens Løs-
ning. Den er da heller ikke løst endnu, i hvert Fald ikke
paa tilfredsstillende Maade; men efter at saa godt som
alle de øvrige Dele af Automobilkonstruktionen i Løbet
af de sidste ti Aar har været Genstand for en gennem-
gribende Udvikling, har man endelig erkendt Affjed-
ringens Betydning for Køretøjets Levedygtighed og
Driftssikkerhed og har derfor fæstet Opmærksomheden
paa at finde nye Metoder til en rationel Udligning af
de hverandre modstridende Paavirkninger, som Auto-
mobilet er udsat for under Kørselen.
Opgaven bliver særlig indviklet derved, at Automo-
bilet, set fra et Affjedringsstandpunkt, kan betragtes
som bestaaende af to særskilte Dele: til den ene Del
regner vi da For- og Bagaksler med Styregrejer, Diffe-
rential og Bremser; denne Del er kun affjedret mod Vej-