Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion
Forfatter: Fritz Schmitto
År: 1916
Forlag: Motors Forlag
Sted: København
Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave
Sider: 272
UDK: 629.113 Schm TB GL, 629.113 Schm TB GL
DOI: 10.48563/dtu-0000031
Med 215 Illustrationer i Teksten
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
.™
1
188
banens Ujævnheder gennem Hjulbandagerne, Luftringe
eller, ved Lastvogne, massive Gummiringe. Som vi skal
se i et følgende Kapitel, er disse »elastiske« Hjulbandagers
fjedrende Virkning dog forholdsvis ret begrænset. Den
anden Del bestaar af Stelrammen med den deri op-
hængte Motor og Kraftoverførelse samt den derpaa
hvilende Overbygning eller Karosseri. Denne Del er af-
fjedret mod Hjulakslerne gennem mere eller mindre ud-
viklede Vognfjedre. Men disse Vognfjedre maa være af
en ganske anden Konstruktion end de fra Hestekøre-
tøjerne kendte, fordi det her drejer sig om langt større
Vægte, der skal affjedres, og gør man Fjedrene korte og
tykke, er de maaske holdbare, men altfor stive, medens
lange og tynde Fjedre sagtens kan blive elastiske nok;
men til Gengæld er meget udsatte for Brud. Under disse
Forhold har man imidlertid, indtil det lykkes at kon-
struere fuldt ud tilfredsstillende Fjedersystemer, taget
sin Tilflugt til Hjælpemidler, som under Navn af S tød-
el æ m p er e anbringes i Forbindelse med de egentlige
Vognfjedre og som bidrager til at forøge efter Omstæn-
dighederne enten Stivheden eller Elasticiteten.
Idet man gik ud fra Fjederkonstruktionen ved Heste-
vognen blev Grundformerne de almindelige hel-, halv-
og trekvartelliptiske Fjedre. De bestaar af et større eller
mindre Antal Fjederblade, som samles paa Midten ved
Hjælp af et Par Bøjler med skrueskaarne Ender og Spæn-
desty kker, der befæstes ovenpaa Akslen ved Hjælp af
»Fjederlasker«, de s. k. »Dragebaand«. Det inderste,
længste og sværeste Blad, »Hovedbladet«, er i begge
Ender kiøllet op, saa at de danner Øjer, der griber om
Fjederboltene, hvoraf den ene gerne er fast forbunden
med Stelrammen, medens den anden er anbragt i et
drejeligt Led. Som Regel holdes Fjederbladene desuden
sammen ved et Par løse Dragebaand, som er anbragt
hvert lieniniod sin Ende af Fjedren. Fig. 134 gengiver
som Eksempel den normale Type af 3/4-elliptiske Bag-
fjedre, saaledes som de stadig anvendes paa det over-
vejende Flertal af moderne Automobiler.
Man blev dog snart klar over de forskellige Fejl og
Mangler, som klæber ved de almindelige elliptiske Fjedre.
Saaledes bevirkede den fuldstændige indbyrdes Uafhæn-
gighed mellem de to Bagfjedre, at Stelrammen blev
udsat for stærke vridende Paavirkninger, naar f. Eks.