Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

190 Sten. Man har søgt at afhjælpe denne Ulempe ved at anbringe Fjederlasken ikke oven paa, men neden under Akslen, hvorved der fremkommer den Fjeder- form, man med et amerikansk Udtryk kalder »under- slung«. Af Fig. 135, der fremstiller en »underslung« Bag- fjeder ved den amerikanske »Overland«-Vogn, fremgaar Fig. 135. En „underslung" Bagfjeder. („Overland"). A = den nederste Halvdel af Bagfjedren er anbragt under Akslen, hvorved der bliver mere Plads mellem Aksel og Stelramme til Bevægelserne; B = Stød- dæmper til at optage Stødet, hvis Fjedren under Kørsel paa daarlig Vej slaar op mod Stelrammen; C = Smørehul; D=Snit gennem Enden af Fjedren for at vise Broncebøsningen, som giver frit Spil for Fjedren. Kan fornyes, naar den er slidt. det, hvor stort Spillerum, der paa denne Maade skaffes for Fjedrens Bevægelser i det lodrette Plan. En original Fj ederform, som i de seneste Aar er kom- met meget stærkt frem, særlig paa engelske og ameri- kanske Vogne, er »Kantilever«-Fj edren (Fig. 136). Denne Konstruktion, som første Gang blev anvendt af den engelske Automobilkonstruktør Lanchester, har faaet sit Navn af det engelske Ord »Cantilever«, der kan over- sættes som »overragende Bjælkeende« (»Spærhoved«). Me- dens Akslen ved den almindelige Fjeder er ophængt paa Midten af Fj edren eller dog imellem dens to Understøt-