Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

203 det rigtige Tryk er naaet, holder Ventilkeglen paa Trykket i nogen Tid; den er dog ikke beregnet paa alene at ud- føre dette Arbejde, og selv i normal god Stand kan den godt lade nogle Luftblærer slippe forbi. Man maa derfor aldrig undlade straks efter Pumpningen at skrue Slut- kapslen D paa, idet først Gummiskiven F i Bunden af den sikrer den fuldstændige Tæthed. Gummiringen G sørger for Tætheden mellem Ventillegemet A og Midter- stykket B og Pakningsringen, som presses mellem Metal- Fig. 147. Glat Dæk. („Gaulois"). skiven J og Møttrikken I bærer Ansvaret for, at der ikke slipper Luft ud mellem Slangen og Ventilen. Med Hensyn til Dækkenes Ydre har vi ovenfor omtalt, at de glatte Dæk ikke altid har tilstrækkelig Adhæsion mod en fedtet Vejbane, hvorfor man som Regel forsyner i hvert Fald et af Vognhjulene med et Skrid- dæk. Fig. 147 viser en Skitse af et glat Dæk. Disse Dæk har Fordelen af en stor »Nyttevirkning«, d. v. s. der forsvinder kun lidt af Drivkraften i Modstanden mod selve Dækkets Bevægelse paa Vejbanen. Men, som sagt, det glatte Dæk »staar« ikke godt i fedtet Føre, og da, paa den anden Side, det staalknoppede Skriddæk ikke staar godt i tørt Føre paa haard Brolægning eller Asfalt, har man prøvet at gaa en Mellemvej ved at give Dækkets Slidbane Riller, og har herved opnaaet temme-