Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

218 bragte en Pal til at indgribe i et Palhjul paa Koblings- akslen og saaledes tvang denne og dermed Motorakslen til at gøre et Par Omdrejninger. Nogen sikker Igang- sætning opnaaede man dog ikke ved disse Midler, og Metoden anvendes nu kun yderst sjældent ved de smaa s. k. »Cyklevogne«. Den næste Konstruktion og den første, som med Rette kunde fortjene Navn af »Selvstarter« beroede paa Fje- derkraft. Fig. 162 viser som typisk Eksempel paa disse Fjederstartere, der nu er saa godt som fuldstændig Fig. 162. „Ever-Ready“ Fjederstarter. B = Tandhjulsudveksling; D = Vægtstangsarm; E — Spiralfjeder; F — Bremse. forsvundne, den af det amerikanske Firma Morgan & Co. fremstillede Ever- Ready -Starter. Naar Mo- toren gaar i Gang, vil den under de første 26 Omdrej- ninger spænde Spiralfjedren E, hvorefter den automatisk udløses, medens Bremsebaandet F holder Spiralfjedreil i Spænding. Næste Gang, Motoren skal startes, trykker man fra Førersædet paa en Pedal, som gennem et Snore- træk og Vægtstangsarmen D løsner Bremsen F, saa at Spiralfjedreil E udløses og drejer Krumtapsakslen 6 å 8 Gange rundt med en Hastighed, der svarer til omtrent 300 Omdrejninger i Minuttet. Skulde Igangsætningen svigte, saa at Fjedren udløses uden Resultat, kan man uden stor Anstrengelse spænde den igen ved Hjælp af Haandsvinget og Udvekslingen B. Fjederstarterne har aldrig fundet nogen større Ud-