Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

223 under det store Tryk, og ved den komprimerede Gas’s Udvidelse i Motorcylinderen bindes en Mængde Varme, saa at Cylindrene afkøles saa væsentlig, at Antændelsen af den derefter indsugede Gasblanding bliver usikker. Den sidstnævnte Ulempe findes ikke ved de Starter- konstruktioner, som arbejder med eksplosive Gasblan- dinger. En saadan Konstruktion blev allerede fremført i Aaret 1906 af den franske Automobilfabrik »Mors«; den bestod i en lille Haandpumpe, hvormed man pum- pede Luft gennem en Benzinbeholder ind i Motorcylin- Fig. 166. Alldays & Onions Trykluftstartepumpe: foroven ved Begyndelsen af Arbejdsslaget, forneden ved Begyndelsen af det tilbagegaaende Tomgangsslag. B = Tandstang; C = Luftcylinder; E = Indgangsaabning for Trykluften ; G = Stempelglider; If = Trykluftledning; I — indre Luftrum i Arbejdsstemplet; K = Tandhjul til Pumpekraftens Overførelse til Motoren. deren; Luften mættede sig med Benzindampe, og Gas- blandingen antændtes i Motorcylinderen ved Hjælp af Gnister fra den elektriske Batteritænding.; Senere begyndte Amerikanerne at benytte Acetylen i Stedet for Benzin og for 3—4 Aar siden var Acetylen- starterne temmelig udbredte i Amerika. Særlig be- kendt var »Prest-o-Lite«-Starteren, hvoraf Fig. 167 viser en skematisk Fremstilling. Denne Starter arbejdede med »Autogas«, d. v. s. Acetylen, opløst i Acetone og inde- sluttet i en Staalflaske, en bekvem og fuldstændig eks- plosionssikker Opbevaring af Acetylen og som stadig anvendes meget ved Acetylenbelysningen. Acetylenflasken har nu, foruden den almindelige Reduktionsventil for Lysledningen, en anden Reduktionsventil til Starteren.