Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

235 saa meget stærkere magnetiseret og holder Kontakten godt sluttet. Strømmen lader nu Akkumulatoren (øverste Billede). Men hvis Vognen kører langsommere eller standser helt, begynder den i Akkumulatoren opsamlede Strøm at løbe tilbage til Dynamoen. Dette maa forhin- dres; thi ellers vilde Dynamoen faa den fulde Strøm fra Akkumulatoren og dermed Tilbøjelighed til at virke som Elektromotor eller Igangsætter for Benzinmotoren, hvorved den vilde overhedes og brænde over. Dette Fig. .178. Akkumulatorbatteri hos „Overland". A= Haand tag; B = Kontakter; C= Propper; D = Ekspansionsrum; E = Plader; F = Bærestativ af Ebonit; G = Rum til Opsamling af løsrevne Partikler fra Pladerne. forhindres nu automatisk ved den Strøm, som gaar gennem Rullen S. Naar Strømmen nemlig gaar fra Akkumulatoren til Dynamoen, løber den gennem S i modsat Retning som gennem V; de to Strømmes Ind- virkning paa Jernkærnen ophæver derfor hinanden, Kær- nen bliver umagnetisk, kan ikke mere trække Hammeren A til sig, denne svinger tilbage og afbryder Kontakten C (nederste Billede). Strømmen fra Dynamoen er da afbrudt, og Lamperne forsynes alene fra Akkumula- toren. Akkumulatorbatteriet, som benyttes til elektriske Be- lysnings- og Starteanlæg i Automobilerne, skiller sig ikke særlig fra andre Akkumulatorbatterier. Fig. 178 viser det Batteri, som bruges i »Overland«-Vognen; det be- staar af tre Celler med tilsammen 6 Volts Spænding og en Kapacitet af 80 Ampéretimer, hvilket er tilstrække-