Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

249 betjenes med højre Fod og virker som oftest paa Kardan- bremsen, naar der da ikke netop som ved »Overland«- Vognen er dobbelte Bremser paa Baghjulene. Det er den daglige Driftsbremse, som benyttes under almindelige Forhold, naar man vil sagtne Farten eller bringe Vognen til Stilstand, f. Eks. ud for en Gadedør. Længst tilhøjre sidder Akcelerator- eller Speederpedalen B, som gennem et Stangtræk virker paa Karburatorens Gasspjæld, saaledes at dette aabnes mere eller mindre, eftersom man trykker stærkere eller svagere paa Pe- dalen, som, naar Trykket aflastes, føres tilbage af en Fig. 195. Instrumentbrædtet paa en „Overland“-Vogn. -4 = Knap til Oversvømning af Karburatoren; B= Olieviser til Smøringen; C — elektrisk Lampe til Belysning af Instrumenterne; D = Hastighedsmaaler ; E= Amperemeter; F — Kontakter paa Styresøjlen til det elektriske Lys. Fjeder. Det er navnlig ved Hjælp af denne Pedal, at man regulerer Kørehastigheden, idet større Aabning for Gassen giver Motoren mere Kraft og derved større Om- drej ningsantal. Slipper Foden Speederpedalen, vilde Gas- spjældet lukkes helt, og Motoren gaa istaa, saafremt der ikke paa anden Maade var truffet Foranstaltninger til at undgaa dette. Det sker i Almindelighed ved, at der paa Styrerattet er anbragt et Haandtag (det, som er anbragt under Rattet i Fig. 195), som bevæges over en Tandsektor og som ligeledes er i Forbindelse med Gasspjældet. Naar man trækker dette Haandtag lidt frem, saa at • Gasspjældet staar paa Klem, opnaar man, at Motoren holdes ganske langsomt i Gang uden at spille op, naar man slipper Speederpedalen og samtidig trykker Koblingen ud, f. Eks. under Gearskiftningen eller naar Farten for et Øjeblik skal mindskes. Man kan dog og-