Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

253 med Gummibolt, som er illustreret i Fig. 196, betragter Myndighederne denne Horntype som obligatorisk. Tonen fra disse Horn kan maaske være meget smuk i musikalsk Henseende, men den har den Fejl, at den ikke er gen- nemtrængende og derfor let overdøves af Støjen fra de raslende og skramlende Hestevogne. Ude paa den fri Landevej er det derfor tilladt tillige at benytte mere gennemtrængende Horn, som da kan være enten me- kaniske eller elektriske. Fig. 197 viser Me- kanismen i et mekanisk Horn til Haandkraft. Naar man med et Slag paa Knoppen trykker Tandstangen 18 nedad, bringer den derved et Tandhjul, som sidder Snit gennem et elektrisk Signalhorn. 14 = Ankeret; 15 = Vibrator. Fig. 198. paa Akslen 19, men som ikke kan ses paa Tegningen, til at rotere. Paa Akslen sidder desuden den med Sav- tænder forsynede Skive 12, og idet Savtænderne støder imod Anslagsskruen 9, som er befæstet indstillelig paa Membranen 7, sættes denne i hæftige Svingninger, hvor- ved der fremkommer en stærk Lyd, som kastes ud gen- nem Lydtragten 6. Naar man slipper Knoppen, efter at Tandstangen er kommet i Bund, løftes denne atter op af Spiralfjedren 11, medens Pal-Mekanismen 14—15— 16-—17 hindrer Savtandsskiven i at løbe baglæns. I det elektriske Horn (Fig. 198) er Mekanismen ganske tilsvarende; kun er det her Batteristrømmen, som bringer Elektromotorankeret 14 til at rotere, saa at Vibratoren 15, der sidder paa Enden af Ankerakslen, slaar imod Anslagsstiften paa Membranen. Det elektri- ske Horn har den Fordel fremfor det mekaniske, at Tonen vedbliver at lyde, saalænge Strømmen gaar, d. v. s. saalænge man med Fingeren trykker paa den elektriske