Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

9 er Forbindelsen udført ved, at Plejlstangen ender i et rundt Øje eller Hoved, som griber om Stempelbolten D; paa tilsvarende Maade er Plejlstangen forneden fast- gjort til Krumtappinden E, der sidder paa Krumtappen F, som atter er smedet i eet med Krumtapsakslen G. Denne Aksel hviler i et solidt Leje ved H og bærer paa sin yderste frie Ende det store Svinghjul I. Stemplets retlinede op- og nedadgaaende Bevægelse i Cylinderen Fig. 4. Skematisk Snittegning gennem en Forbrændingsmotor. A — Cylinder; B = Stempel; C = Plejlstang; D = Stempelbolt; E = Krum- tappind; F — Krumtap; G — Krumtapsaksel; H = Krumtapsakselleje; I = Svinghjul. omdannes gennem Plejlstang og Krumtap til en om- drejende Bevægelse af Krumtapsakslen og det derpaa siddende Svinghjul. Som man ser, foregaar der her gan- ske det samme som i en Dampmaskine, f. Eks. paa et Lokomotiv. Men hermed hører Ligheden ogsaa op, og Forskellen viser sig straks, naar man skal sætte Ma- skinen i Gang. Dampmaskinen sættes og holdes i Gang ved at man aabner for Dampen, som staar under Spænding i Kedlen. Vi behøver da blot til vor Skitse ovenfor at føje en for- holdsvis simpel Mekanisme, som aabner og lukker for