Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

262 1 e t. At finde et heldigt Kompromis mellem disse to Modkrav har været Karosserifabrikantens egentlige Kunst, og at det nu endelig er lykkedes, skyldes hovedsagelig Fremstillingen af de tynde Aluminiumsplader, som lader sig svejse i de sammenstødende Fuger. Men hermed er Fremstillingsopgaven ingenlunde løst; i et moderne Auto- mobilkarosseri findes en Mængde Detaljer, som kræver den yderste Opmærksomhed og Omhu i Udførelsen. Dørene maa ikke rasle, Vinduerne skal gaa lydløst op og ned og helst blive staaende fast i enhver Stilling, man ønsker, Kaleschen skal være let at slaa op og ned, og den maa i nedslaaet Stand ikke skæmme Vognens Ud- seende og frem for alt ikke hænge saa langt bagud, at den forøger Trækket og derved Støvets Indførelse i Vognen. Karosseriets Montering paa Understellet foregaar ved Bolte, som det er mere eller mindre let at løsne. Under- tiden har man to Karosserier til samme Vogn: et aabent til Sommerbrug og et lukket til Vinterbrug; der skal da kun løsnes 6 å 8 Møttrikker for at tage det ene Karosseri af og sætte det andet paa. Det samme System benyttes ogsaa af Forretningsfolk, som paa Hverdage bruger deres Køretøj som Varevogn, medens de om Søndagen sætter et aabent Karosseri paa og kører ud med Familien. Sy- stemet er dog ikke ubetinget at anbefale; thi Karosse- riets forsvarlige Anbringelse paa Understellet er ikke gjort med en halv Snes Bolte. Karosseriets Underramme maa overalt hvile fast paa Stelrammens Overflade, og paa de Punkter, hvor dette af en eller anden Grund ikke kan finde Sted, maa der være indskudt passende Indlæg af Cxummi, Træ, Filt eller Ign. Men denne nøjagtige Til- pasning kan kun Karetmageren udføre, og den fajder selvfølgelig bort, naar man saa at sige daglig, i faa Øje- blikke, skal skifte Karosserierne om. Vil man endelig have omskiftelige Karosserier, bør de være monterede paa selvstændige Rammer af Staal, som ophænges til Stelrammen i tre Punkter, forsynede med Gummibuffer. Denne Trepunktsophængning er allerede at foretrække af den Grund, at den befrier Karosseriet for Paavirk- ningerne fra de Vridninger og Bøjninger, som uvægerlig fremkommer i Stelrammen under Kørselen, og den kan derfor i væsentlig Grad bidrage til at forøge Karosseriets Holdbarhed.