Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

11 først ved Gassens Forbrænding efter forudgaaende An- tændelse, og Antændelsen foregaar ved Hjælp af en elek- trisk Gnist, som springer over mellem Spidserne paa et s. k. »Tændrør«, der er skruet ind i Cylinderen. Den elek- triske Gnist opstaar af en elektrisk Strøm, som i de mo- derne Automobilmotorer fremstilles af en lille Dynamo, et s. k. »M a g n e t a p p a r a t«, som gennem isolerede Kabler staar i Forbindelse med Tændrørene i Cylin- drene. I de nyere Automobiler benyttes den elektriske Strøm iøvrigt ogsaa til andre Formaal, som til Motorens Igangsætning og Vognens Belysning, og da der hertil kræves større Opsamling af elektrisk Energi, slipper man ikke fri for Anvendelsen af elektriske Akkumula- torer, som vi derfor ogsaa kommer til at beskæftige os med i det følgende. Ved Gassens Forbrænding udvikles en betydelig Mængde Varme, som jo gerne gennem Maskinens Organer skulde omdannes til mekanisk Bevægelse. Paa Grund af den Ufuldkommenhed, som klæber ved alle menneskelige Værker, er Omdannelsen ikke fuldstændig; der bliver stadig et Overskud af Varme tilbage, som hober sig op og efterhaanden bliver til en meget generende Ophed- ning, der truer med at ødelægge Smøreolien, hvori alle Motorens bevægelige Dele er indsmurte. Ved mindre Motorer, som de f. Eks. benyttes til Motorcykler, be- frier man sig for Varmeoverskuddet ved at forsyne Motor- cylinderen med store paastøbte, flade Køleribber, som bortleder Varmen til den forbistrømmende Luft paa samme, Maade som Ribberne paa et Varmerør. Ved de større Motorer, som anvendes til Motorvogne, er denne Afkølingsmaade ikke tilstrækkelig, men man maa tage sin Tilflugt til Vandkølingen, hvor Vandets An- vendelse som Mellemled mellem Varmen og Luften kræ- ver ret indviklede Systemer af Rørledninger, Radiatorer, Pumper, Ventilatorer o. s. v. Endelig kræver alle Maskindele i Bevægelse en om- hyggelig Smøring, saaledes at Metalfladerne, overalt hvor de rører ved hinanden, er overtrukne med en fin Hinde velegnet Smøreolie. Ved Forbrændingsmotorerne bliver Smøringen saa meget mere vigtig og vanskelig, som den foregaar under stærke Tryk og liøje Tempera- turer, hvorfor der ogsaa stilles ganske særlige Fordringer til Kvaliteten af den anvendte Smøreolie.