Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

12 Automobilmotorerne arbejder efter visse Systemer eller Principper, som man kalder »A r b e j d s p r i n c i p p e r«. Man skelner her mellem Motorer, som arbej der i F i r e- takt, og Motorer, som arbejder i Totakt. Udtrykket »Takt« skriver sig fra Stemplets op- og nedadgaaende Bevægelser i Cylinderen, som i nogen Grad minder om Bevægelserne af Orkesterdirigentens Taktstok. Naar en Motor »arbejder i Firetakt«, vil det sige, at Stemplet skal gøre fire Bevægelser eller »Takter« (ogsaa kaldet »Slag«) op og ned for hver Eksplosion; ved Totakts- motoren kommer der derimod en Eksplosion for hver to Bevægelser op og ned eller »Takter« (»Slag«) af Stemplet. Karakteristisk for Firetaktsmotorerne er de Mekanismer, hvorved man sørger for Gassens Ind- og Udlukning af Cylinderen. Disse Mekanismer har ved langt de fleste Motortyper Form af Ventiler, som »styres« d. v. s. aabnes og lukkes af Motoren selv. Til hver Cylinder hører to Ventiler, nemlig en Indgangs- eller Sugeventil, hvorigennem den friske Gas suges ind i Cylinderen, og en Udgangs- eller Udblæsnings- ventil, hvorigennem den brændte Gas efter udrettet Arbejde blæses ud. I Fig. 5 er en Motorcylinder med Ventiler og Stempel skitseret i 8 forskellige Stillinger, som parvis (foroven og forneden) svarer til Begyndelsen og Slutningen af hver af de fire Takter. De to Figurer længst til venstre viser saaledes Begyndelsen og Slutningen af 1ste Takt: Sugetakten. Stemplet er i sin øverste Dødpunktsstilling og begynder at bevæge sig nedad (1 a). Under denne Bevægelse frembringer Stemp- let en Luftfortynding i Rummet bagved sig og virker altsaa som Stemplet i en Pumpe, d. v. s. sugende. Samtidig aabner en særlig Mekanisme den Ventil, Ind- sugningsventilen, som er anbragt i Udbygnin- gen paa Cylinderen længst tilvenstre, og den eksplosive Gas bliver nu gennem Sugeledningen, som er i Forbindelse med Karburatoren, suget ind i Motor- cylinderen. Naar Stemplet kommer ned i sin laveste Stilling (1 b), lukkes Sugeventilen, og hele Cylinderen staar nu fuld af eksplosiv Gasblanding. Sugetakten er tilende. Lod vi i dette Øjeblik en elektrisk Gnist springe over i den indesluttede Gasmængde, vilde den ganske vist