Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

13 blive antændt og forbrænde under stor Energiudvikling; men vi vilde herved ikke opnaa noget, som svarede til vort Formaal, fordi Stemplet er saa langt nede, som det kan komme, saa at en Forøgelse af Trykket paa dets Bagside ikke kan biinge det længere ned, men i værste Fig. 5. Skematisk Fremstilling af Arbejdsprincippet i en Firetaktsmotor. la og Ib = Slugetakt; 3 a og 3 b = Kompressionstakt; 3 a og 3 b = Eksplo- sionstakt; 4 a og 4 b = Udblæsningstakt. Fald foraarsage et Brud paa Maskindelene. Vi maa der- for opsætte Antændelsen af Gasblandingen endnu en Takt, idet vi lader Stemplet bevæge sig opad igen i 2den Takt: Kompressionstakten. Idet Stemplet bevæger sig opad (2 a), driver det den lige indsugede friske Gas foran sig, og denne vil nu forsøge at undvige, men hindres heri af Ventilerne, so m begge er lukkede. Da Gassen ikke kan slippe ud, bliver den presset sammen eller, som det hedder, den bliver »kom-