Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

14 primeret«, og heraf danner man Udtrykket »K o m p r es- s i o n e n« som Benævnelse for denne Takt (2 b). Man lægger Mærke til, at Stemplet ikke gaar helt øverst op i Cylinderen; der bliver ovenover Stemplet et Rum, »Kompressionsrummet«, hvori den komprimerede Gas samles. Dette Rum har en vis Størrelse, som bestemmes ved den Omstændighed, at Gassen, naar den trykkes sammen, opvarmes meget stærkt. Stiger Kompressions- trykket udover en vis Grænse, bliver Opvarmningen saa stor, at Gassen antændes af sig selv til urette Tid. Da der herved let kunde ske Maskinbrud, maa det na- turligvis forhindres, og det kan man kun gøre ved at give Kompressionsrummet en saadan Størrelse, at Tryk- ket ikke stiger over en vis Grænse, som ved Automobil- motoren Hgger mellem 4 og 5 Atmosfærer. 3die Takt: Eksplosions takten. I dette Øjeblik lader man en elektrisk Gnist springe over mel- lem Spidserne paa Tændrøret, som er skruet ind øverst i Cylinderen (3 a). Gnisten antænder Gasblandingen, og ved dens hurtige Forbrænding udvikles en meget betyde- lig Varme, som bringer Trykket til at stige med 20—25 Atmosfærer. Da Stemplet nu er i sin øverste Dødpunkts- stilling, vil det ved den pludselige Trykudvikling blive slynget nedad med voldsom Kraft, og Kraftstødet over- føres gennem Plejlstang og Krumtapsaksel til det solide Svinghjul, som optager Stødet og gør Bevægelsen jævn. Det følger af sig selv, at begge Ventiler, ogsaa under Eksplosionstakten, holdes lukkede (3 b). Gassen har nu udrettet sit Arbejde, den er forbrændt og har mistet næsten hele sin Spænding. Den er da ikke mere til nogen Nytte, og man maa se at blive fri for den. Dette Hverv besørger Stemplet selv i 4de Takt: Udblæsningstakten, idet en særlig Mekanisme aabner Udblæsnings ventilen, som er anbragt i Udbygningen tilhøjre paa Cylinderen, og Stemplet under sin Bevægelse opad driver den brændte Gas foran sig ud gennem den aabnede Udblæsningsventil (4 a). Denne er ved et Udblæsnings rør forbunden med L y d d æ m p e r e n, hvori den brændte Gas bliver afkølet, saa at den mister den sidste Rest af sin Spæn- ding og gaar bort under Atmosfærens Tryk og praktisk talt uden Støj. Naar Stempet ved Slutningen af fjerde Takt (4 b) er kommet i den øverste Dødpunktsstilling,