Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

15 lukkes Udblæsningsventilen, medens Sugeventilen aab- nes, og Spillet begynder forfra igen. Som man ser, udrettes der ved Firetaktsmotoren kun Arbejde i den ene af de fire Takler, medens en Del af den i Svinghjulet opsamlede Kraft medgaar til at holde Motoren i Gang under de tre øvrige Takter. Da hver Takt svarer til en halv Omdrejning af Krum- tapsakslen, gaar der to Omdrejninger til en Arbejds- periode paa fire Takter, og der kommer kun e n Eksplo- sion med paafølgende Kraftstød for hver t o Omdrej- ninger af Krumtapsakslen. Derfra hidrører den enkelt- cylindrede Firetaktsmotors ujævne, stødende Gang, som man søger at afhjælpe ved at give Motoren flere Cylindre — to, fire, seks eller otte. Totaktsmotoren er endnu paa sit Barndoms- stadium. Det karakteristiske ved den er, at man kan undgaa Anvendelsen af mekaniske Hjælpemidler, Ven- tiler o. Ign. til Gassens Til- og Afledning, som her be- sørges ved simple Slidser i Cylindervæggen, der tildækkes og afdækkes af Stemplet, naar det passerer dem under sin Vandring op og ned i Cylinderen. Denne Simpelhed i Konstruktionen i Forbindelse med den ubestridelig roligere Gang, som hidrører fra, at der kommer en Eks- plosion i hver Cylinder for hver Omdrejning, bevirker, at man har gjort sig store Anstrengelser for at bringe Totaktsmotoren i en saadan Form, at den bliver prak- tisk anvendelig til Automobiler. Hidtil er det dog ikke lykkedes paa afgørende Maade — i hvert Fald ikke for Motorvognenes Vedkommende (for Motorcyklerne stiller Sagen sig noget anderledes), og naar vi her medtager en kort Beskrivelse af Totaktsprincippet, er det dels for Fuldstændigheds Skyld, dels fordi Opgavens ende- lige Løsning meget vel kan foreligge i en nærmere Frem- tid. I Fig. 6 er i fire Billeder givet en skematisk Frem- stilling af Arbejdsprincippet i en Totaktsmotor af den almindeligste s. k. »Treportstype«. Gennem Rørstutsen S, som staar i Forbindelse med Karburatoren, indsuges den friske Gasblanding i Krumtapshuset K; herfra pas- serer den til et givet Tidspunkt gennem den [-formede Kanal L op i Cylinderen. Naar den er eksploderet, ud- blæses den brændte Gas gennem Rørledningen U. S, L og U er saaledes de tre »Porte«. Arbejdsprincippet i denne