Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

17 nalen L, saa at den friske Gas slipper den Vej ind, og Skillevæggen V forhindrer, at de to Gasarter blander sig med hinanden. Derimod lukker Stemplet for Rør- stutsen S, saa at der ikke kan indsuges frisk Gas i Krum- tapshuset, førend Stemplet paa sin Vandring opad har tildækket de to Mundinger i Cylindervæggen af Kanalen L og Udblæsningsrøret U. Det forstaar sig af sig selv, at Processerne i 1 og 3 foregaar samtidig, ligesom Pro- cesserne i 2 og 4. Vi sagde ovenfor, at den enkelt c ylindrede Firetaktsmotor har en meget ujævn, stødende Gang, hvis Stød forplanter sig til Vognen og giver en ubehagelig Kørsel, og man har derfor allerede paa et tidligt Tids- punkt søgt at give Motoren flere Cylindre, for at Vognen derved kunde løbe blødere og roligere. Tocylindrede Motorer er dog nu et saa godt som overvundet Stadium, og de finder i moderne Vognkonstruktioner kun Anven- delse i ganske smaa to-Personers Køretøjer, hvor man i særlig Grad lægger Vægt paa billig Anskaffelsessum. For Tiden beherskes Markedet af den lirecylindre de Mo- tor, som, naar den er omhyggelig fremstillet, forener en praktisk talt stødfri Gang med en ikke altfor stor Ind- viklethed i Konstruktionen og forholdsvis rimelige Frem- stillingsomkostninger. Men den fuldkomne Elasticitet og største Smidighed opnaas først med den sekscylin- d r e d e Motor, som dog paa Grund af sin kostbare Fa- brikation endnu maa betragtes som Luksus, og selv den ottecylindrede Motor, som i de sidste Par Aar trænger sig stærkt frem, tildels i Europa, men navn- lig i Amerika, kan kun i forholdsvis ringe Grad over- gaa den sekscylindrede i Smidighed og jævn Gang, og den har sine væsentlige Fordele paa andre Omraader, som vi nedenfor skal komme tilbage til. Til bedre Forstaaelse af Virkemaaden i de forskellige flercylindrede Motorer har vi tegnet en Række Skitser, hvori fremstilles Principperne for Konstruktionen og Ar- bejdsgangen i disse Maskiner. Vi begynder med Fig. 7, som viser et Diagram over Arbejdsprincippet i en enkeltcylindret Firetakts- motor i Form af et endeløst Baand, bestaaende af Ru- brikker, hver udfyldt med sin særlige Signatur for Sug- ning, Kompression, Eksplosion og Udblæsning. Vi ser, hvorledes Periode følger paa Periode, hver bestaaende Automobilet og dets Behandling. 2