Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

18 af de samme fire Takter i samme Rækkefølge, og vi ser ogsaa, at der mellem hver to Eksplosionstakter ligger tre »døde« Takter, som kun kræver og ikke giver Arbejde. Vil vi nu hjælpe paa den stødvise Gang ved at give Motoren t o Cylindre, kan det ske paa to Maader: vi kan enten lade Stemp- lerne følges ad op og ned under deres Be- vægelser i Cylinderen — i saa Fald er de to Krumtappe ensrettede, d. v. s. de ligger i samme Linie, eller vi kan lade det ene Stempel gaa opad, naar det andet gaar nedad — i dette Tilfælde maa Krumtappene forsættes 180° for hinanden. Fig. 8 viser et skematisk Snit gennem en tocylindret Motor med ensrettede Krumtappe og Fig. 9 giver det tilsvarende Diagram over Arbejdsprin- cippet. Naar de to Stempler gaar nedad, er der Sugning i den ene og Eksplosion i den anden Cylinder eller omvendt, og naar de to Stempler gaar opad er der Kompression i den ene og Udblæsning i den anden Cylinder eller omvendt. Fig. 10 og 11 viser de til- svarende Snit og Diagram for en tocylin- dret Motor med Krumtappene forsat 180°. Naar Stemplet i den første Cylinder gaar nedad i Sugning, gaar Stemplet i den anden Cylinder opad i Kompression. Naar der- efter det første Stempel komprimerer, slynges det andet Stempel nedad under Eksplosionen. Nu kommer der Eksplosion i den første Cy- linder, medens Stemplet i den anden Cy- linder gaar opad og blæser den brændte Gas ud. Endelig er der Udblæsning i den første Cylinder, medens det andet Stempel er i Færd med Sugningstakten. En Sammenlig- ning mellem de to Diagrammer viser, at i Fig. 7. Diagram over Arbejdsprincippet i en enkelt- cylindret Motor. Lodret Skravering = Sugetakt. , Vandret ,, = Kompressionstakt. Hvirvlet „ = Eksplosionstakt. Krydset „ = Udblæsningstakt.