Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

19 Motoren med ensrettede Krumtappe følger Eksplosionerne med lige lange Mellemrum, medens de i Motoren med forsatte Krumtappe følger lige efter hinanden, hvorefter der kommer to »døde« Takter, forinden næste Eksplo- sion finder Sted. Efter dette skulde man tro, at Motoren med de ensrettede Krumtappe havde en jævnere Gang Fig. 8. Fig. 9. Fig. 8. Skematisk Snit gennem en tocylindret Motor med ens- rettede Krumtappe. Fig. 9. Diagram over Arbejdsprincippet i en tocylindret Motor med ensrettede Krumtappe. Lodret Skravering — Sugetakt; hvirvlet Skravering = Eksplosionstakt; vandret ,, = Kompressionstakt; krydset ,, = Udblæsningstakt. end Motoren med forsatte Krumtappe; men det er dog ikke Tilfældet, fordi de i samme Retning og med samme Hastighed bevægede Masser, Stempler, Plej Istænger og Krumtappe i den første Motor giver en meget daar- ligere Afbalancering end de i modsatte Retninger vir- kende Masser i den anden Motor. Ensrettede Krumtappe anvendes derfor kun i de V-formede to-cylindrede Mo- torer, som benyttes i de smaa s. k. »Cyklevogne«.