Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

27 Eksplosionstakten. Medens der i den sekscylindrede Mo- tor er Eksplosion.snart i to Cylindre, snart kun i een Cy- linder ad Gangen, er der i den otte-cylindrede Motor til Stadighed Eksplosion i to Cylindre ad Gangen — derfra den overordentlige Jævnhed. Tændingsordenen i den ottecylindrede Motor er ret indviklet af Hensyn til Afbalanceringen. Naar Eksplosionen i den forreste Cylinder i venstre Gruppe er skredet en Tredjedel af Takten frem, følger Eksplosionen i den bageste Cylinder Fig. 19. Delvis Snit gennem en „Scania-Vabis“-Motor 80 X 140 mm. Stor Slaglængde i Forhold til Boringen. i højre Gruppe. Derefter følger Eksplosionerne paa samme Maade i den tredje Cylinder tilvenstre, i den anden til- højre, i den fjerde tilvenstre, i den første tilhøjre, i den anden tilvenstre og endelig i den tredje i højre Gruppe, hvorefter Spillet begynder forfra. En Ejendommelighed ved den moderne Automobil- motorkonstruktion er Forholdet mellem Cylinderdiamete- ren eller »Boringe n«, som den kaldes, og S1 a g- længden, d. v. s. Længden af Stemplets Vandring i Cylinderen under hver enkelt Takt eller Diameteren af den Cirkel, som et Punkt i Aksen af Krumtappinden beskriver under Akslens Omdrejninger. I Tidens Løb har