Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

33 den af Støbejærn, idet man anvender en særlig fin- kornet Blanding (s. k. graat Støbejærn), som giver stor Styrke ved forholdsvis ringe Godstykkelse. Ved flercy- lindrede Motorer er det almindeligt al støbe Cylindrene i Blokke: ved firecylindrede Motorer enten alle fire Cy- lindre i een Blok eller dog to og to parvis sammen, ved sekscylindrede Motorer i to Blokke å tre Cylindre eller tre Cylindre å to Blokke o. s. v. Fig. 24 viser forskellige Billeder af et Cylinderpar af en amerikansk sekscylindret Motor (Mitchell). I Midten ser vi Cylinderblokken i fær- dig Stand, til venstre et Snit gennem Ventilhuset og til- højre et Snit gennem selve Cylindrene. Blokken hviler paa en Flange, hvorved den befæstes til Motorens Under- Fis. 24. Tre Cylinderblokke af den 6-cyl. „Mitchell“-Motor. del, »Krumtapshuset«. De to Cylindre, hvis Indre er omhyggeligt udboret og fint af slebet, for at Stemplet kan slutte ganske gastæt til Cylindervæggen, er paa deres øverste Halvdel omgivet af et Hulrum, bestemt til Op- tagelse af Kølevandet, hvorfor det kaldes »Kølekappen«. Den er paa hver Side forsynet med en Stuts til Vandets Ind- og Udgang til Forbindelse med de to andre Cylinder- blokke. Den nederste Del af Cylindrene er ikke omgivet af Kølekappe, fordi der aldrig kommer brændende Gas i dette Rum, som optages af Stemplet, naar det er i ne- derste Stilling. Derimod strækker Kølekappen sig uden- om »Ventilhuset«, d. e. Udbygningen foroven paa Siden af Cylinderen, hvori Ventilerne har Plads. Disse Ventiler, som er i stadig Bevægelse under Motorens Gang, og hvoraf navnlig Udblæsningsventilen arbejder i brændende Gas, kræver rigelig Afkøling. Da der er to Cylindre i Automobilet og dets Behandling. 3