Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

35 vidt, at man har støbt alle Cylindrene — selv ved en sekscylindret Motor — i een Blok. Samtidig er man vendt tilbage til de første Tiders Praksis, at støbe »Cy- linderhovedet«, d. v. s. den øverste Del af Cylinderen, hvor Stemplet aldrig naar op, men hvor Eksplosionen finder Sted, for sig selv i et Stykke, som boltes fast paa Cylinderblokken med en mellemliggende Pakning. Fig. 25 viser et typisk Eksempel paa denne Konstruktion, lige- ledes hidrørende fra den amerikanske »Mitchell«-Fabrik. Ved blot at fjærne Cylinderhovedet har man den let- teste Adgang til Ventiler, Stempler og Cylindrenes Indre, naar man f. Eks. vil rense dem for Kulafsætninger, me- dens man ved Cylindre med faststøbte Cylinderhoveder maa demontere hele Blokken for at komme til Stempler og Cylinderens Indre. Paa den anden Side har den vidt- drevne Gennemførelse af Bloksystemet ogsaa sine Ulem- per, hvoriblandt navnlig fremhæves, at Vægten snart bliver saa betydelig, at det bliver besværligt at haand- tere den samlede Blok, og at et Uheld med en enkelt Cylinder kan medføre, at hele Blokken maa kasseres. Selv om man nu anvender de fineste Specialblandinger til Støbe] ærnet, er Støbningen af en flercylindret Motor- blok altid et indviklet og vanskeligt Arbejde. Navnlig er det næsten umuligt at sikre sig, at Godstykkelsen bli- ver ens over det hele, og naar den er ujævn, har det en meget skadelig Indflydelse paa Cylinderens Afkøling. Man kan heller ikke komme helt ud over Støbej ærnets karakteristiske Egenskab, at det tilbøjeligt til at danne Porer og Blærer, som gør Godset utæt, navnlig ved saa store Tryk, som det her drejer sig om. Tilmed er disse Fejl som oftest mere eller mindre skjulte og viser sig først, naar Bearbejdningen af Støbegodset er skredet et godt Stykke frem. Som Følge heraf bliver Fejlene kostbare og bidrager meget til at forøge Frem- stillingsomkostningerne. Man har derfor i de sidste Aar gjort alvorlige Forsøg paa at fremstille Cylindrene af Staal, oprindelig ved Udboring af runde Staalstæn- ger, senere ved Presning, og disse Forsøg har allerede givet gode Resultater ved Flyvemotorer. Til Vogne har Forsøgene næppe endnu hidført praktiske Resultater i større Udstrækning, men Spørgsmaalet »Staalcylinder« er et Punkt paa Dagsordenen for Fremtidens Automobil- motorkonstruktion.