Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

36 Stemplet er ligeledes af Støbejern, og da Let- heden ogsaa her er et vigtigt Moment, benyttes de samme fine Legeringer til Stemplet som til Cylindrene, for at man kan nøjes med de mindst mulige Godstykkelser. Stemplet har Form af en Cylinder, som er lukket i den ene Ende (Fig. 26). Indvendig er der paa diametralt modsatte Steder omtrent paa Midten paastøbt Knaster, hvis Udboringer danner Lejer for Stempelbolten, hvorom Plej Istangen griber, som vi nedenfor skal se Fig. 26. Snit gennem et Stempel med Plejlstang. A = Plejlstang; B = Stempelbolt; C — Oliehul; D — Trædeskrue. det. Stempelbolten, som for Lethedens Skyld er hul, er af Staal, indsat og hærdet; den maa naturligvis ikke rage udenfor Stemplet, da den i saa Fald vilde rive i Cylindervæggen, og den er derfor som Regel nogle Milli- meter kortere end Stemplets Diameter. Men den maa heller ikke under Motorens Gang kunne flytte sig, saa at den kommer til at skrabe mod Cylindervæggen, og den bliver derfor paa en eller anden Maade sikret i sin Stilling, f. Eks. som i Fig. 26 ved Hjælp af en Træde- skrue. Denne Sikring maa dog heller ikke kunne gaa løs under Gangen og kræver derfor en ny Sikring, f. Eks. som i Figuren ved, at der inde i den hule Stempelbolt stikkes en Split gennem et Hul i den Del af Trædeskruen,