Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

40 Krumtapsakslen hviler i Lejer, som er anbragt i Krum- tapshuset, og der maa derfor altid være mindst to saa- danne Lejer. Ved flercylindrede Motorer indskydes dog gerne et tredje Leje paa Midten, og ved de nyeste Kon- struktioner finder man endog op til fem Krumtaps- aksellejer eller »Hovediej er«, som de kaldes. Fig. 29 viser en saadan Krumtapsaksel med fem Lejer fra den ameri- kanske »Overland«-Vogn. I Fig. 30 er gengivet et Billede af en Krumtapsaksel med tre Lejer fra en fransk tre- cylindret »Berliet«-Vogn. Paa den Ende af Krumtapsakslen, som vender bagud, Fig. 30. Krumtapsaksel til en 4-cyl. Motor med tre Hovedlejer samt Stempler og Plejlstænger. er udenfor Krumtapshuset fastkilet det solide Sving- hjul, som er udført af Støbejærn. Da Svinghjulet vir- ker ved Massens Evne til at optage og afgive Motorens levende Kraft, bør dets Materiale lægges saa nær Randen som muligt. Det støbes derfor som en Skaal, hvis Hul- hed vender bagud, og det indgaar ved sin Form som en Del af Koblingen, der overfører Motorkraften til Vog- nens Maskineri. Dette kommer vi senere tilbage til. K r u m t a p s h u s e t er den Kapsel, som omslutter Motorens bevægelige Dele nedenunder Cylinderblokken. Dets Hovedopgave er at danne Understøtning for disse Dele, at beskytte dem mod Støv og Snavs og at være en Beholder for den Olie, hvormed de skal smøres. Der gaar derfor ikke ret stor Kraft af denne Konstruktions- del, og da den faar temmelig indviklet Form og forholds-