Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

41 vis store Dimensioner, udfører man den gerne som Støbe- gods af et saa let Metal som Aluminium. Imidlertid er Aluminium meget ømfindtligt overfor Stød og Slag og tilmed vanskeligt at reparere, og da man nu i de senere Aar har fundet Støbe]ærnslegeringer, som lader sig ud- støbe i meget tynde Godstykkelser, er det slet ikke sjæl- dent at finde Krumtapshuse, som er udført af Støbe- jærn. Krumtapshuset er delt i flere Stykker, først og frem- mest efter en vandret Plan i en Overdel og en Underdel. Overdelen er den vigtigste og maa være den stærkeste; Fig. 31. Overdelen af et Krumtapshus til en 4-Cyl-Motor, set fra neden. thi den skal ikke blot bære Cylinderblokken, men ogsaa Lejerne for Krumtapsakslen. En saadan Overdel af et Krumtapshus, set fra neden, er vist i Fig. 31; man ser, at der er Skruetappe i Hovedlej ernes Overpander til Underpandernes Befæstelse, saaledes at Krumtapsakslens Anbringelse er fuldstændig uafhængig af Krumtapshusets Underdel. Underdelen kan derfor gøres meget lettere; thi den skal kun beskytte og være Oliebeholder. Foruden Krumtapsakslen ligger i Krumtapshuset ogsaa »Knasteakslen«, som bevæger Ventilerne, og de Tand- hjul og eventuelt Kæder, som driver denne Aksel, Aks- len til Magnetapparatet, Akslen til Vandpumpen o. s. v. Disse Tandhjul og Kæder er indesluttede i en Kapsel, som udgør et særlig Stykke af Krumtapshuset og er fast- boltet til dette.