Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

42 Vi har allerede omtalt de forskellige Lejer, som fin- des i Automobilmotoren; vi har nævnet det øverste og det nederste Plejlstangsleje, Motorens Hoved- lejer, hvori Krumtapsakslen hviler, Lejerne for Knaste- akslen o. s. fr. Naar disse Lejer er udførte som glatte Lejer — og det er det almindeligste —, er de naturlig- vis forsynet med Bøsninger. I det øverste Plejl- stangsleje, som jo kun er et Øje i Plejlstangen, hvor- igennem Stempelbolten er stukket, er inddrevet en Bøs- ning af Bronce. Det nederste todelte Plejlstangs- eller Krumtapsleje, saavel som Hovedlejerne og de øvrige Lejer er derimod udstøbte med hvidt Metal, som dels giver den mindst mulige Friktion, dels har den For- Fig. 32. Et Krumtapsakselleje. A — Lejepande; B = Bøsning af hvidt Metal. del, at det smelter, hvis Smøringen af en eller anden Grund bliver utilstrækkelig, saa at man i Almindelighed kun behøver at udstøbe nyt hvidt Metal for at reparere Lejet. I Fig. 32 ser vi et saadant Hovedleje i en Motor fra Siden: A er Lejepanderne (oftest af Bronce), B er det hvide Metal, som er udstøbt med Knaster, der griber ned i Lejepanderne for at hindre Bøsningen i at dreje sig. Selvfølgelig bliver det udstøbte hvide Metal om- hyggelig af drej et og afpudset samt forsynet med Smøre- kanaler, forinden Lejet endelig monteres. K u g 1 e 1 e j er var for et Par Aar siden stærkt i Mode til Automobilmotorer. De har imidlertid ikke sva- ret til Forventningerne, og man er nu næsten i alle Auto- mobilfabrikker vendt tilbage til de gammeldags »glatte« Lejer. Vi har i det foregaaende flere Gange nævnet »K waste-