Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

55 Anlæget, og naar man nu skal starte Motoren, kommer Igangsætningsbeholderen til Hjælp. Idet man aabner Ventilationsskruen 8, vil Benzinen i denne Beholder af sig selv løbe til Karburatoren, og inden de to Liter Ben- zin i Beholderen er opbrugt, har Motoren ved Trykluft- pumpen atter frembragt det normale Overtryk. Det beskrevne Anlæg, hvor den atmosfæriske Luft bruges som Trykluft, er en Nyhed ved den 8-cyL Dion- Bouton-Vogn. I de tidligere Trykanlæg benyttes Ud- Fig. 42. Benzinanlæg under Tryk ved den 8-Cyl. „Dion-Bouton‘f. 1 = Trykpumpe paa Motoren; 2 = Hovedbeholder; 3 = Stigerør; 4 = Filter og Vandudskiller; 5 = Benzintilledning til Igangsætningsbeholderen; 6 = Igang- sætningsbeholder; 7 — Karburator; 8 = Ventilationsskrue til Igangsætnings- beholderen ; 9 = Manometer; A = Paafyldningsaabning. blæsningsgassen til at give det fornødne Tryk. Der er da ingen Pumpe, men i Stedet for maa indskydes en Reduktionsventil, som nedsætter Trykket til 0,3 Atmosfærer. Fig. 43 viser en saadan Reduktions- ventil hos »Mercedes«. Ved F træder Udblæsningsgassen ind, renses gennem Metalsien D og løfter Bagslagsventilen G, for gennem Rørledningen E at komme til Benzin- beholderen. Ventilen G holdes paa sit Sæde af Fjedren B. Naar Trykket overstiger 0,3 Atmosfærer, aabnes Sikkerhedsventilen I, og det overflødige Tryk undviger gennem Slidsen K. Ventilen I kan indstilles ved Hjælp af en Spiralfjeder og Skruen N, som holdes fast i sin Stilling ved Kontramøttrikken M. Naar Motoren skal